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澳门巴黎人”因为销售量有限

  不限行,有补贴……一连串儿利好消息逐渐推热新能源车,一些心急的4S店已经跑到学校里“寻人”了。北京交通运输职业学院汽车工程系负责人缑庆伟说:“今年春节刚过,就有4S店特意到学校打听,毕业生里有没有新能源车方面的人才,这是第一次有人上门求贤。”

  不过,目前本市关于新能源车的专业培训尚为“零”。交职院去年刚刚通过审批,有权利设立新能源汽车技术专业。最快,今年9月新学期开始本市第一批新能源车专业技能人才将开始培训,三年后他们将正式上岗。在此之前,该校每年汽车系毕业生中,大约三四成在学习过程中会渗透部分新能源车方面的知识。

  在学校的一块空地上,一辆银灰色的纯电动小汽车扎在一排车里并不起眼儿。最近,这辆车被拆了装、装了拆,大大小小的“手术”不断。学校的老师正在通过“解剖”的方式,研究制定新能源车后续服务的教材。

  不过有意思的是,学生上课不会有固定教材。“新能源车正在高速发展的过程,可能今天的知识明天就已经过时了,照本宣科达不到培训的目的,所以我们打算采取动态培训的模式上课。”缑庆伟解释,可能每堂课之前会发几张纸,然后教师通过PPT和小视频的方式授课,每一届学生学习的内容都会与时俱进。

  其实,交职院从2011年开始在汽车专业教学过程中就已渗透了一些新能源车方面的知识。“主要是在一些品牌班试点。”缑庆伟说的品牌班,是指从招生时候就确定了定向培养计划,毕业生通过专业考核后,将直接进入奔驰、宝马、保时捷等公司工作。

  这些知识主要是针对技术层面的。比如电动车动力驱动装置与普通汽油车的区别,传统蓄电池和燃料电池的区别。但是截至目前,电动车的使用时间还很短,出现故障的车辆比较少。目前新能源车培训领域缺少典型故障案例。“编订教材的时候,这也是一个难点。”因为销售量有限,故障率低,积累的素材少,所以只能与企业联合,澳门巴黎人边摸索边编订。目前,学校已经确定了8个方面的课程体系。

  新能源车的后续维护维修非常专业。如果没有经过培训贸然上岗,300伏的工作电压会直接带来安全隐患。按照计划,今年本市首个新能源汽车专业的职业技能班可能招生。

  对于他们的就业,老师并不担心。学院普通汽车专业的学生,毕业前一年就基本已经实现百分之百企业预定。新能源车方面的人才,现在就有4S店在打听,相信到时很可能会供不应求。

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